Primero Interjet, ahora Aeromar.
Interjet voló por última vez el 20 de marzo de 2020 y hoy, más de dos años después, Aeromar también dejará de volar.
La mala gestión financiera ha exacerbado una crisis en la industria aérea debido a la pandemia de Covid-19.
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Dos aerolíneas nacionales colapsaron en medio de discusiones públicas sobre la necesidad de abrir el espacio aéreo de México a más rivales para satisfacer la demanda.
Las múltiples deudas de Aeromar con sus empleados, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), los Servicios Aeroportuarios y Auxiliares (ASA) y los arrendadores de aeronaves han llevado a la aerolínea al borde de la quiebra y una salida inminente del mercado nacional.
Gran deuda
Aeromar tiene más de 5 mil millones de pesos en deuda común y sus cajas han sido objeto del SAT desde el 2022
Solo en materia de salarios de empleados y beneficios inesperados, la aerolínea debe más de 120 millones de pesos y debe sumar 500 millones de pesos a los compromisos del AICM que debe pagar hoy sin que la empresa se comprometa expresamente a atender estos temas.
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Según el último estado financiero de ASA dado a conocer en enero de este año, la deuda de Transportes Aeromar SA de CV con la organización era de 74 millones 161 mil pesos, un 37% más que en 2021 cuando su deuda era de 540 mil 314 mil 859 pesos.
Para ello, la Autoridad de Aeropuertos Capitalinos ordenó a la Secretaría de Marina (Semar) asegurar los dos hangares de la aerolínea desde finales de enero mientras espera un acuerdo con el aeropuerto para saldar sus deudas.
Nella Airlines
El 16 de enero se especuló que Nella Airlines, una aerolínea que brinda servicios de transporte aéreo de bajo costo en Brasil, rescataría a Aeromar y haría una oferta por una suma no revelada.
Ni la gerencia de Aeromar, que ha cambiado su logotipo corporativo, ni Nella Airlines se han pronunciado sobre la posible adquisición, y hasta el momento no está claro el progreso de esas llamadas conversaciones.
“La familia ha vuelto a mentir en un intento de eludir la responsabilidad penal por estos fraudes que cometieron”, dijo el secretario general de ASPA, Humberto Gual, en una entrevista radial.
La situación empeoró la semana pasada cuando el máximo tribunal y el poder judicial de la Ciudad de México ordenaron la suspensión del horario de vuelo de tres aviones de Aeromar debido a una demanda presentada por Export Development Canada, que arrienda el equipo a la aerolínea.
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De acuerdo a lo dispuesto por el poder judicial de la capital, por diversas deudas, la referida aeronave se mantiene en prenda y se ejecuta en garantía, no transfiriéndose el derecho posesorio.
Se trata de aeronaves de marca ATR registradas como XA-UZE, XA-UZS y XA-UZT y deben permanecer en tierra.
Un poco de historia de Aeromar
Aeromar inició operaciones en México en 1987 y en 36 años ha cubierto 19 destinos nacionales con 28 rutas exclusivas, así como 3 vuelos internacionales
Transportando a más de 700,000 pasajeros al año.
Aeromar es una aerolínea mexicana que comenzó a operar en 1987 y se ha enfocado en brindar servicios de transporte aéreo regional en México y algunas partes de Centroamérica.
La compañía tiene su base en la Ciudad de México y opera vuelos a destinos como Guadalajara, Puerto Escondido, entre otros.
Aeromar se caracteriza por ofrecer una experiencia de viaje sencilla, con una flota de aviones pequeños, que les permite llegar a destinos de difícil acceso para otras aerolíneas. La compañía también se ha destacado por su excelente servicio al cliente y su compromiso con la puntualidad y seguridad en todos sus vuelos.
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En enero de 2021, la compañía anunció que había llegado a un acuerdo para fusionarse con la aerolínea mexicana VivaAerobus, con el objetivo de expandir su oferta de vuelos y fortalecer su presencia en el mercado.
Sin embargo, a finales del mismo mes, la fusión se canceló debido a la falta de aprobación de las autoridades regulatorias.
A pesar de los desafíos, Aeromar ha dejado una huella en la industria de la aviación mexicana, gracias a su enfoque en brindar servicios de transporte aéreo regional y su compromiso con la satisfacción del cliente.
Su cierre es un recordatorio de los desafíos que enfrentan las aerolíneas en un entorno cada vez más competitivo y en constante cambio.
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